“油”“散”双景气驱动沪市港航企业上半年成果亮眼

　　2026年上半年，全球港航业在多重因素共振下迎来“高光时刻”。《经济参考报》记者注意到，沪市航运企业业绩预增幅度远超预期，招商轮船、海通发展等公司净利润同比增幅动辄数倍；港口板块同样表现“硬核”，上海港昼夜集装箱吞吐量、单工班作业量等多项数据刷新纪录。在“油运大时代”与“散运新周期”的双重驱动下，航运业供需格局持续优化，港口则依托货物吞吐量的强劲增长，在绿色智能转型中抢占先机。这份亮眼成绩单的背后，是沪市港航龙头企业在复杂环境中展现的经营定力与协同能力。

　　油运散运齐发力业绩增速创纪录

　　近日，招商轮船的业绩预告拉开了航运业上半年“丰收季”的序幕。招商轮船预计上半年实现归母净利润66亿至73亿元，同比激增214%至248%，仅半年盈利就超过2025年全年水平，且几乎全部来自经常性项目。海通发展预告净利润增长475%至532%，兴通股份净利润预计增长55%至65%。

　　沪市航运企业业绩集体“飘红”印证了行业的高景气度。招商轮船坦言，公司业绩高增源于油运、干散货两大主业“双线发力”，集装箱、滚装等业务同步回暖。国际油轮运输市场已进入超级景气周期，部分航线现货运费率创下历史新高，而招商轮船的VLCC超大型油轮船队规模全球领先，年轻的船龄结构带来显著的运营成本优势。二季度，公司灵活应对海峡航道扰动，实现单季利润环比再增50%；二季度公司的干散货板块同样表现抢眼，业绩增速创近年同期新高。

　　市场分析人士指出，行业业绩爆发式增长的背后，是多重因素的叠加共振。上半年，地缘冲突频发导致有效运力下降，全球船队陷入“新增少、淘汰快、效率低”的供给瓶颈，运力紧平衡格局持续强化，为运价提供坚实支撑。需求端也表现强劲，外贸数据向好叠加企业备货补库存需求，推动干散货市场BDI（波罗的海干散货指数）稳步回升，油运市场更是迎来“超级周期”。海通发展主攻的国际远洋干散货运输业务，便受益于运价中枢上移；兴通股份作为国内沿海化学品航运龙头企业，也抓住了化工航运的结构性机遇。

　　值得一提的是，企业对下半年的市场信心同样高涨。“全球油轮‘超级周期’渐入佳境，干散货市场景气度持续提升的概率很高。”招商轮船表示，将把握产业上行窗口期，持续释放经营增长潜力。在供给约束短期难改、需求韧性仍存的背景下，航运业的高景气度有望延续。

　　港口吞吐量创新高绿色智能竞速跑

　　与航运业交相辉映的，是港口板块的稳健增长。2026年前5个月，我国货物贸易进出口总值同比增长15.3%，强劲的外贸订单为沿海枢纽港口输送了充足货源，沪市港口企业经营数据亮点纷呈。

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　　上港集团的表现尤为亮眼。上半年，公司预计完成母港集装箱吞吐量2873.7万标准箱，同比增长6.2%；货物吞吐量30478.0万吨，同比增长2.7%。6月9日，上海港昼夜集装箱吞吐量达187312TEU（标准箱），打破2025年10月30日创造的174338TEU的纪录；单工班作业完成68088TEU，刷新2023年的历史峰值。作为全球第一大集装箱港，这些数据不仅是数字的突破，更彰显了上港集团一流的运营调度能力。

　　宁波港、广州港也交出稳健答卷。宁波港预计上半年集装箱吞吐量2769.1万标准箱，同比增长8.7%，国际集装箱航线增至260条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，为长三角制造业集群提供高效支撑。广州港预计上半年集装箱吞吐量1389.1万标准箱，同比增长3.6%，外贸粮食卸船量增幅34.5%，商品汽车出口超40万台，精准捕捉到新能源汽车出口的市场机遇。

　　更为关键的是，龙头企业正在重金“卡位”绿色智能赛道，抢占未来竞争的制高点。2026年上半年，宁波港加快推进智慧绿色港口建设，实现集装箱码头自研TOS（码头操作系统）的全覆盖，港口操作系统实现全域自主可控。广州港表示，2026年5月15日，国家重大工程广州港南沙港区五期工程正式全面开工，项目设计年集装箱通过能力670万标准箱，建成后南沙港区集装箱吞吐能力将达3500万标准箱，规模位于世界单一港区前列，将进一步提升大湾区国际航运枢纽能级，助力大湾区世界级港口群建设。