当地时间6月3日概念股，为庆祝中国和巴拿马建交9周年，中国驻巴大使馆举当天举行了一场招待会。巴拿马副外长在出席期间致辞称，希望能够和中方进行多层次的对话，推动两国关系发展。而在5月26日，巴拿马外长在纽约与王毅外长举行会谈，也提到了相关问题。
短短一周却两次喊话中方，这不是因为中国对巴拿马政府有多么重要，而是中巴关系持续降温，再加上港口问题面临至少20亿美元的赔偿，巴政府有些坐不住了。
简单概述了一下事件经过：今年1月29日，巴拿马最高法院突然以所谓的“违宪”为由，裁定香港长江和记实业旗下的巴拿马港口公司持有的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港特许经营权合同无效。
早在1997年，长和集团就与巴拿马政府签订了为期25年的两座港口运营合作，到期之后可再延长25年。在过去近30年时间里，长和集团累计投资10亿美元，将两座效率一般的港口打造成巴拿马运河最繁忙的集装箱码头之一，战巴方全国港口吞吐量的70%，为当前经济和财政带来巨大收益。
在特朗普重返白宫后，巴拿马政府碍于美国的威胁，开始对两座港口展开极端针对。在合同第二次续签后，巴拿马审计部门也给出了“有实质遵守合约条款”、“完全履行合约责任”大事儿情况下，突然做出“违宪”判决，这遭到中方的强烈不满和警告，长和集团也发声不会放弃企业的合法权益。
然而得到美国的支持让巴拿马政府态度愈发嚣张，2月23日，巴拿马政府出动武装力量，强行接管了两座码头，中企工作人员被无理由清退。这一举动彻底激怒了长和集团，于是在3月6日，正式发起国际仲裁，向巴拿马政府索赔不少于20亿美元的经济损失，并同步追索被非法扣押的设备、运营资料；3月24日，巴拿马政府拒不配合仲裁，长和集团再次上调索赔资金，金额已超过20亿美元。
要知道，巴拿马虽然掌握着关键航道，但依旧是GDP仅700亿美元的小型经济体，超过20亿美元的仲裁索赔无疑是无法承受的数字。最重要的是，巴拿马很清楚这件事自己理亏，仲裁必输无疑，所以为了避免赔钱只能积极寻求和中方联系。
除此之外，巴拿马更担忧与中国的关系持续降温带来的严重影响。在经贸方面，中国是巴拿马运河的第二大用户，每年超过2000艘货船从这里通航，占运河总通航量的20%；中国是巴拿马科隆自贸区的最大供货方，70%以上的商品都来自中国市场。
在基础建设方面，巴拿马境内多个重要的铁路、港口和大桥都是中方承接项目。这不仅解决了巴拿马国家的交通，还带动了当地经济发展。而在中巴因为港口问题交恶后，中国在巴基建项目全线叫停，这对本就经济增速放缓的巴拿马而言无疑是雪上加霜。
而面对巴拿马接二连三的对话请求，中方的态度则非常耐人寻味。在中方发布徐学渊大使与巴方代表团会面的通告后，其内容却仅仅只有“欢迎”、“中巴两国是新朋友、也是老相识”这样的官方套话，对双方最敏感的港口问题却只字未提。
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这番表态，说明了中方在原则问题上的坚定立场。要知道，自巴方强行接管港口之后，中方通过多次外交表态划下了红线，但巴政府不仅直接无视，还叫嚣无惧中国制裁。现在面临巨额赔偿和运营不善，又想让中企回去，天底下哪有这样的好事？如果巴拿马政府不能意识到错误，没有拿出足够的诚意，中方依旧不会在该问题上做出任何表态，但是赔偿和双边贸易合作持续受损一样都不会落下。
总的来说，巴拿马现在找上中国不是因为知道错了，而是因为中国的反制和需要承受的后果让它知道疼了。而且就算中国给巴拿马政府指明方向，但旁边还有一个美国虎视眈眈，必然会出面给巴拿马施压，要求其不得与中方达成共识。
所以说概念股，巴拿马政府最开始就站错了队，引狼入室，现在悔之晚矣，但美国却不是那么好打发的。不优先拿出决心解决美国在该事件上的影响，那么中巴之间的合作就一直不会出现，希望巴方好自为之。
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